佩科想要在一号弯超越秦川，马丁也要在一号弯拿下佩科。
两人几乎是同时动手，但马丁更快！
他更疯狂，也更急。
如果这站放跑佩科接下来他的处境会越来越艰难。
佩科的赛车刚刚抽头，身后的马丁车身已经冲了上来。
两台杜卡迪赛车在一号弯完成了并排，马丁内线强吃！
“马丁在一号弯内线强行吃掉了佩科，但他的出弯是个大麻烦，秦川的出弯很快，这是个优势！”
“这可能更利于他领跑带开！”
外内外的标准走线，赛车贴近一号弯弯心后，秦川猛地开油，然后上半身开始转移重心。
快速出弯。
察觉到身后没有异动，秦川松了口气。
他之所以敢贴着最外线的位置入弯，就是在赌，他赌定马丁肯定不会让佩科动手。
事实证明，他赌对了！
车手在没有视野的情况下全靠主观推测，秦川这波推测完全和事实的走向符合。
“一号弯出弯直线，这里和二号弯衔接距离不算短，马丁能不能守住！”
“他守住了，这个刹车做的非常好！”
一右二左，一号弯出来后是一个快速翻身后的左弯，二者之间的衔接距离不算短，但也不算长。
尽管是重刹弯角，但很难拿做出反击，马丁再次推迟刹车，将一切做的很好，完美的切入二号弯，佩科在关键时刻收了一把油。
也不知是怂了还是关键时刻想稳一手。
“接下来的三号弯，这里是一个高速弯角，很难尝试反击，但三号弯过后的四号弯佩科会不会动手！”
二号弯出弯，秦川的身体快速变动，迎接下面的三号弯弯角。
这是一个跟没有改动前的red哞环二号弯一样的弯角，直线上微微一折造就了这个三号弯。
油门攥紧，轻点刹车，然后快速下倾角入弯，秦川的赛车避震跳动几下，直直的冲进三号弯里。
三号弯出弯是一个不小的直线，这条直线过后末端的弯角是直角弯，而且还有两个，全部都是直角右弯！
四号弯前，秦川捏下刹车，后轮左右晃动，赛车的刹车性能被压榨到极限。
见到这个晃动，台下约翰不由得为秦川捏了一把汗，比赛刚开始轮胎还未升温秦川就推得这么快，风险无疑是很高的。
赛前，按照秦川的想法，他对赛车进行了改动。
电控介入程度大大缩小，这样固然会让现在的秦川更快，但失误率明显降低。
二者加持之下，这风险就更高了。
一旁的斯通纳此刻看到秦川的跑法脸上也浮现出了一抹紧张。
秦川跑的不保守，相反很激进。
厂车的电控不同以往，这个时代的赛车和他们那个时代的赛车还是有区别的。
最大的区别就是性能更强，这也是为什么现在的赛车要安装这么多电控的原因。
虽然有弊端，但更利好车手，他们可以更容易的操控赛车。
‘更容易’这三个字是相对于他们那个年代。
在厂车上可不会出现电控教车手骑车的道理！
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ps;非常抱歉，今天请个假各位老板们！
有点急事！
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